一百多個探測器成敗各半

人類探月那些事兒

 
　　國(guo)防(fang)科(ke)工(gong)局(ju)探(tan)月(yue)與(yu)航(hang)天(tian)工(gong)程(cheng)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)劉(liu)繼(ji)忠(zhong)近(jin)日(ri)表(biao)示(shi)，嫦(chang)娥(e)四(si)號(hao)任(ren)務(wu)有(you)望(wang)實(shi)現(xian)人(ren)類(lei)探(tan)測(ce)器(qi)首(shou)次(ci)造(zao)訪(fang)月(yue)球(qiu)背(bei)麵(mian)，首(shou)次(ci)實(shi)現(xian)人(ren)類(lei)航(hang)天(tian)器(qi)在(zai)地(di)月(yue)L2點對地對月中繼通信
，或將獲得一批重大原創性科學研究成果。
 
　　月球是距離地球最近的天體，也是人類開展深空探測活動的第一站。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩向科技日報記者介紹，1959年至2017年年底
，人類共發射132個月球探測器，其中美國60個，蘇聯64個
，中國4個，日本2個，歐洲1個
，印度1個，成功率約為50%。
 
　　蘇聯 拉開人類探月序幕
 
　　1959年1月2日，蘇聯經曆了“月球計劃”三次任務失敗後，終於成功發射“月球一號”，拉開了人類探月的序幕
，同時也在美蘇探月競爭中占得了先機。
 
　　2天後，“月球一號”從大約6000公裏外掠過月球
，成為人類首個飛越月球的探測器。此後它以450天為周期圍繞太陽公轉，變成了一顆人造行星。
 
　　同年9月12日

，蘇聯發射了“月球二號”，飛行2天後撞擊月球
，成為世界首個在月球表麵硬著陸的航天器。10月4日，“月球三號”升空，3天後傳回了月球背麵的照片，覆蓋了月球背麵約70%的麵積。
 
　　到1976年，蘇聯先後發射了24個“月球”係列探測器，開展了巡視探測、采樣返回等活動。此外還發射過“宇宙”“探測器”係列月球探測器。
 
　　除了多次無人探月活動

，蘇聯於1962年啟動了載人繞月/登月計劃，打算在1967年實現載人繞月飛行
、1968年將航天員送上月球。
 
　　不過，自從1961年航天員加加林進入太空後
，蘇聯的航天技術發展開始有些力不從心。至1965年，雖然他們完成了多次月球探測任務，獲取了大量月球照片和資料，但用於登月的飛船和火箭係統研製進展緩慢。
 
　　1967年
，航天員弗拉迪米爾·科馬洛夫獨自乘坐“聯盟一號”飛船，完成了一天一夜的太空飛行。然而4月24日
，飛船出現了一係列故障。據資料顯示，當時飛船右側太陽能電池陣不能工作、無線電短波發射器無法使用、飛(fei)船(chuan)姿(zi)態(tai)失(shi)控(kong)。在(zai)緊(jin)急(ji)自(zi)動(dong)返(fan)回(hui)失(shi)敗(bai)後(hou)，飛(fei)船(chuan)隻(zhi)能(neng)用(yong)危(wei)險(xian)的(de)緊(jin)急(ji)彈(dan)道(dao)手(shou)動(dong)強(qiang)製(zhi)返(fan)回(hui)。由(you)於(yu)姿(zi)態(tai)不(bu)正(zheng)，飛(fei)船(chuan)的(de)主(zhu)降(jiang)落(luo)傘(san)和(he)備(bei)用(yong)降(jiang)落(luo)傘(san)纏(chan)繞(rao)在(zai)一(yi)起(qi)無(wu)法(fa)打(da)開(kai)，最(zui)終(zhong)以(yi)每(mei)秒(miao)上(shang)百(bai)米(mi)的(de)速(su)度(du)墜(zhui)毀(hui)，科(ke)馬(ma)洛(luo)夫(fu)悲(bei)壯(zhuang)犧(xi)牲(sheng)。
 
　　1968年，探月競爭進入白熱化，蘇聯連續發射“聯盟二號”“聯盟三號”以及“探測器五號”“探測器六號”，以求挽回局麵。但到了1969年，其發射的月球車升空後爆炸、N-1火箭首飛墜毀、月表樣本采集探測器發射失敗
，一連串慘痛失利
，讓蘇聯的登月計劃遭受重創。
  　　
　　美國 後發先至登上月球
 
　　在這場探月競賽早期
，美國一直處於下風。先後實施過“先驅者”“徘徊者”“勘察者”“月球軌道器”“探險者”等探月計劃，到阿波羅計劃實現載人登月時，美國完成了對蘇聯的反超。
 
　　1961年5月25日，時任美國總統肯尼迪向世界宣布
，美國要用10年時間，實施雄偉的阿波羅載人登月計劃。這一決定給美國此前緩慢推進的航天發展帶來了強大激勵。
 
　　1962年
，美國國家航空航天局（NASA）完成了“土星”重型火箭的設計，並對登月軌道進行了研究。1965年至1966年
，美國從“雙子座”載人飛行、“勘察者”計劃、“月球軌道器”計劃中掌握了載人空間飛行、空間對接、軌道機動、月麵登陸等關鍵技術
，為登月儲備了大量數據。1968年
，“阿波羅8號”完成首次繞月飛行；1969年，“阿波羅10號”完成載人登月前的最後一次載人飛行任務。
 
　　1969年，在蘇聯連射連敗的哀樂聲中
，“阿波羅11號”飛船迎來了發射倒計時。美國東部時間7月20日22時56分，航天員阿姆斯特朗爬下“阿波羅11號”的舷梯
，用腳上的九號半靴子在月球表麵踩下了深深印記。他說出了那句人類航天史上的名言：“對個人來說這是一小步，但對人類來說這是巨大的飛躍。”
 
　　阿波羅計劃也並非一帆風順，1970年發射的“阿波羅13號”飛船就遭遇了意外。4月11日
，航天員吉姆·洛威爾、傑克·斯威格特

、弗萊德·海斯搭乘該飛船升空，第二天服務艙發生爆炸，造成水、yangqiwaixie，tongshisunhuailedianchizujieryanghuatanguolvshebei。dimianzhihuizhongxinminglingfeixingchengzufangqidengyue
，zhuanyidaomeiyoushousundedengyuecang
，raodaoyueqiubeimianliyongdangongxiaoyingfanhui。zhecishijianzhong

，shuyiwanjidekexuejiazifatoushenyuzhengjiuxingdongzhong
，bangzhuhangtianyuanjiejueleyidaodaonanti


，zuizhongshifeichuanjianluoyunantaipingyang，chuangzaolehangtianshishangdeyiciweidaqiji。
 
　　從1969年到1972年，美國共完成6次載人登月
，將12名航天員送上月球，帶回了382公斤月球樣品

，獲取了大量科學數據。
 
　　龐之浩表示，在這場以政治目的為主、科(ke)學(xue)目(mu)的(de)為(wei)輔(fu)的(de)探(tan)月(yue)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，蘇(su)美(mei)兩(liang)國(guo)共(gong)發(fa)射(she)上(shang)百(bai)個(ge)形(xing)態(tai)各(ge)異(yi)的(de)月(yue)球(qiu)探(tan)測(ce)器(qi)
，掀(xian)起(qi)了(le)人(ren)類(lei)首(shou)次(ci)探(tan)月(yue)高(gao)潮(chao)。雖(sui)然(ran)是(shi)以(yi)政(zheng)治(zhi)目(mu)的(de)為(wei)主(zhu)
，但(dan)這(zhe)場(chang)競(jing)爭(zheng)也(ye)促(cu)進(jin)了(le)航(hang)天(tian)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)，帶(dai)動(dong)了(le)一(yi)係(xi)列(lie)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)創(chuang)新(xin)與(yu)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)

，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)人(ren)類(lei)對(dui)月(yue)球(qiu)、地球和太陽係的認識，取得了劃時代的成就。
 
　　日本 “探月俱樂部”第三個成員
 
　　上世紀70年代中期，美蘇冷戰形勢逐漸緩和。蘇聯退出了載人登月競爭
，美國也從狂熱中冷卻，停止了登月活動。
 
　　“當時有一種說法：每發射一艘用於登月的‘土星五號’重型火箭，相當於燒掉一艘航空母艦。”中國航天科工二院研究員楊宇光告訴記者。
 
　　龐之浩介紹，一枚“土星五號”火箭造價高達5億美元，一艘阿波羅登月飛船比等重黃金貴十多倍。阿波羅計劃曆時11年
，耗資255億美元，為實施該計劃，NASA每年預算占到美國政府總預算的4.5%左右
，平均每個美國家庭要負擔400多美元。這讓美國承受了巨大的經濟壓力。
 
　　由於這是一項“不惜代價”的(de)工(gong)程(cheng)
，且(qie)技(ji)術(shu)難(nan)度(du)極(ji)大(da)，因(yin)此(ci)除(chu)了(le)性(xing)價(jia)比(bi)低(di)，其(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)也(ye)不(bu)高(gao)，承(cheng)擔(dan)著(zhe)很(hen)大(da)風(feng)險(xian)。楊(yang)宇(yu)光(guang)認(ren)為(wei)，該(gai)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)途(tu)徑(jing)比(bi)較(jiao)冒(mao)進(jin)，一(yi)些(xie)設(she)備(bei)冗(rong)餘(yu)，從(cong)安(an)全(quan)性(xing)角(jiao)度(du)來(lai)看(kan)十(shi)分(fen)冒(mao)險(xian)。
 
　　因而在接近20年間，全世界進入了深入研究探月意義的冷靜思考階段。美蘇開始消化、分析已經獲取的月球探測資料，將相關技術向各領域轉化、推廣和應用，並加速研製新的空間往返運輸係統和高效探測裝備。計劃探月的國家或組織也在總結探月活動耗資大、效率低的經驗與教訓，尋找新的探測思路和戰略。
 
　　這一時期
，隻有日本發射了一顆月球探測器，成為世界上第三個探測月球的國家。
 
　　1990年1月24日
，日本原宇宙科學研究所研製的“飛天號”探測器，攜帶一顆名為“造箭室”的小衛星發射升空。“造箭室”被釋放到繞月球飛行的軌道
，但很快出現故障而失靈。“飛天號”則進入一條大橢圓地球軌道，在這條軌道上10次從月球附近飛過。最終“飛天號”進入了月球軌道，但並未繞月，而是在1993年4月10日受控墜毀在月麵。
 
　　zhecishitanxingderenwu，zhuyaomudeshibangzhuribenzhangwokongjiantansuoheguidaokongzhijishu
，congtanyuejiaodulaishuobingbuchenggong。suihouribenqidonglexindetanyuejihua，shituzai1995年發射“月球-A”探測器。但由於著陸器難題遲遲未能破解，在倉庫中沉睡了10多年的“月球-A”嚴重老化
，該計劃於2007年被取消。
　
　　第二輪 探月高潮仍將繼續
　
　　1994年1月25日
，美國發射了“克萊門汀”探測器
，獲得了當時最詳細的月球表麵圖像
，並發現月球南極可能存在大量水冰。這次任務也宣告了全球第二次探月高潮到來。
 
　　1998年1月7日美國發射的“勘探者”yueqiutanceqi，zaicizhengshiyueqiushangyoushuibing。tazaishoumingmoqixiedaimeiguotianwenxuejiasumeikedeguhui，zhuangjileyueqiunanjiyizuohuanxingshandeneiceshanbi，yibianjiangqiyiyuanyongliuyueqiu。yihandeshi

，youyuzhongzhongyuanyin，zhecizhuangjihoumeiyouguancedaoshuizhengqi。
 
　　2003年9月27日

，歐洲發射了首顆月球探測器“斯瑪特-1”。它是世界上首個正式應用太陽能電推進係統飛向月球的探測器。
 
　　此前探月受挫的日本，於2007年9月14日發射了“月亮女神一號”探測器，並將這次任務稱為“阿波羅計劃後規模最大的月球探測工程”。“月亮女神一號”由1個主探測器和2個子探測器組成，一些儀器的探測精確度達到了以往同類儀器的10倍至100倍。
 
　　於2008年10月22日升空的“月船一號”，標誌著印度也躋身了“探月俱樂部”。該探測器除了對月球地質結構和礦物資源進行調查，還攜帶了一個月球撞擊探測裝置。探測器進入月球軌道後，該裝置以每秒75米的速度彈出
，撞向月球，並不斷拍攝月麵，為印度後續選擇月球車著陸位置積累資料。不過“月船一號”並未按計劃完成為期兩年的任務，而在2009年失聯。有趣的是
，英國媒體2017年報道稱，已失聯8年的“月船一號”被發現仍在進行繞月飛行。
 
　　2009年6月18日，美國一次發射了“月球勘測軌道器”和“月球坑觀測與感知衛星”。前者在距月麵50公裏的圓軌道飛行，工作至今，其探測載荷分辨率優於1米，為目前世界最高。後者是世界首個專用撞擊式月球探測器
，於2009年10月9日猛烈撞擊月麵，確認月球上有不少水。
 
　　2011年和2013年，美國先後發射了“月球重力恢複和內部實驗室”和“月球大氣和塵埃環境探測器”，其任務分別為精確測量月球重力場
，以及分析月球稀薄的大氣組成、研究月麵塵埃作用、了解未來探測活動可能對月球環境造成的影響等。完成使命後
，它們均進行了撞擊式探測。
　　
　　未來幾年，人類還將開展多次月球探測活動。除了我國將要實施的嫦娥四號、嫦娥五號任務，印度計劃2019年發射“月船二號”，日本將發射“月球調查智能著陸器”

，美國也宣稱要載人重返月球。可以預見，月球上將再次熱鬧起來。