北京時間2020年7月20日淩晨5點58分，阿聯酋“希望”號火星探測器在日本種子島太空中心由日本H-2A運載火箭發射成功，開啟前往火星之旅，揭開2020年國際火星探測大幕。

　　“希望”號將飛行約200天，在2021年2月抵達火星。任務周期為一個火星年(約為687天 )。主要任務：1.通過火星低層大氣的特性，了解火星的天氣動態
，繪製全球氣象圖。2.通過低層大氣狀況和高層大氣的對比
，嚐試解釋天氣運動過程是如何改變大氣中氫氧逃逸的。3.了解頂層大氣中氫氧分子的結構和動態
，確定氫氧分子從火星逃逸的成因。

此圖為阿聯酋希望號，圖中數字為希望號的規格。重1350千克(包含燃料)， 體積為3m* 7.9m(太陽能板打開的情況下)
，配備有1.85m通訊天線以及用來充電的600瓦太陽能板。Credit: Emirates mars mission

　　搭載設備：

　　Emirates mars infrared spectrometer (EMIRS) 紅外光譜儀。用來測量火星灰塵、冰相雲、水蒸氣以及溫度分布。同時也將通過下麵兩種儀器的觀測結果分析低層大氣和頂層大氣的關係。

　　Emirates exploration imager (EXI) 探測成像儀。該儀器主要是捕捉火星高分辨率的圖片。

　　Emirates mars ultraviolet spectrometer (EMUS) 紫外分光計。用於火星大氣中的氫氧和一氧化碳的測量分析。

　　如今火星在軌的6個航天器大多在極地軌道上，即隻能在一天中的固定時間看到火星表麵。“希望”號將運行在一個傾斜軌道上，可以提供不同時間的任何給定點圖像。

　　“希望”號科學小組成員Francois Forget說
，“希望”號的數據將填補火星大氣計算機模型的空白。在地球上
，全球氣候模型依靠基本物理定律預測天氣和氣候。然而
，在火星上
，“我們觀察到一些無法用通用方程表示的過程。”Forget說。例如，這些模型不能再現大氣塵埃是如何分布的，也不能解釋為什麼會出現沙塵暴完全籠罩火星的情況。Forget說，全天大氣監測的數據可能有助於解開這些謎團，以及校準火星全天臭氧水平預測模型。

　　“希望”號火星任務的實施，提升了阿聯酋航空航天企業
、高校等科研機構的空間科研能力及技術水平。阿聯酋第一個雙層潔淨室為“希望”號提供了測試環境，該潔淨室未來將用於其他項目，包括大學製造的無人機和小型衛星。

　　本ben次ci任ren務wu還hai激ji發fa了le阿e聯lian酋qiu各ge大da學xue對dui科ke學xue的de興xing趣qu，紛fen紛fen推tui出chu相xiang關guan本ben科ke生sheng課ke程cheng和he研yan究jiu生sheng課ke程cheng。在zai沙sha迦jia大da學xue，選xuan擇ze應ying用yong物wu理li學xue和he天tian文wen學xue專zhuan業ye的de學xue生sheng人ren數shu翻fan了le一yi番fan。

　　2019年，阿聯酋成功把自己的宇航員送上太空。2020年，“希望”號開啟了阿聯酋首次深空探測任務。據阿聯酋《海灣新聞報》報道
，“希望不僅僅是一個詞，它已經成為一枚探測器
，承載著我們對火星和其他星球的雄心壯誌。”人類對星辰大海的追求從未止步。五百年前

，人類以無畏與追求開啟了“海洋文明”，極大改變了世界格局演變以及人類文明進程。當下時代

，人類對浩瀚宇宙的探索方興未艾
，尤其是2020年出現熱潮。後續，我國首次火星探測“天問一號”任務以及美國“毅力”號火星車將相繼實施發射，奔向火星。各國工程實施各有特色，科學目標各有側重，對於人類宇宙探索曆程來說
，2020年必將成為一個高光時刻
，為人類空間科學發展以及社會文明進步譜寫濃重一筆。