2021年2月24日，中國首次火星探測任務“天問一號”探測器在成功實施第三次近火製動後
，進入近火點280千米
、遠火點5.9萬千米
、周期2個火星日的火星停泊軌道，預計將在這條軌道穩定運行3個月左右。那麼，停泊軌道到底是什麼?

　　停泊軌道：航天器短暫停留，更好過渡

　　停ting泊bo軌gui道dao並bing不bu是shi航hang天tian器qi最zui終zhong飛fei行xing軌gui道dao，它ta是shi一yi條tiao讓rang航hang天tian器qi在zai發fa射she後hou駐zhu留liu，以yi便bian擇ze機ji進jin行xing軌gui道dao轉zhuan移yi的de中zhong間jian過guo渡du軌gui道dao。當dang然ran
，地di球qiu有you地di球qiu的de停ting泊bo軌gui道dao
，火huo星xing有you火huo星xing的de停ting泊bo軌gui道dao。

　　任ren何he一yi個ge航hang天tian器qi都dou有you最zui佳jia發fa射she窗chuang口kou
，火huo箭jian在zai準zhun備bei時shi要yao盡jin力li抓zhua住zhu這zhe個ge寶bao貴gui的de機ji會hui執zhi行xing航hang天tian發fa射she任ren務wu。但dan受shou限xian於yu航hang天tian發fa射she場chang的de地di理li位wei置zhi或huo最zui佳jia窗chuang口kou過guo於yu狹xia窄zhai等deng因yin素su，即ji便bian抓zhua住zhu窗chuang口kou後hou航hang天tian器qi依yi然ran很hen難nan一yi次ci性xing進jin入ru目mu標biao軌gui道dao
，必bi須xu依yi賴lai停ting泊bo軌gui道dao進jin行xing過guo渡du。

　　人類絕大部分航天發射場都處於北半球中低緯度區域，和地球赤道上空的靜止軌道(緯度為0度，高度為35786千米)存在較大差距
，很難直接進入理想軌道，需要火箭和航天器不斷在近地點、遠地點調整軌道傾角和軌道高度，需要數個軌道進行過渡;對於載人航天交會對接任務亦是如此，發射後載人飛船立即與目標空間站對接要求的發射窗口僅為1秒左右，這對於確保載人任務成功率是個極大的挑戰，而采用發射後先不對接、逐漸調整軌道的方式更為理想，能大幅擴展對接窗口時間寬度。因此
，火箭發射後航天員往往需要兩天時間用於“停泊”，等待最佳時機。

　　深空探測領域亦是如此。這種任務往往耗時不菲、代價巨大，為了最大限度確保任務成功率
，采用停泊軌道進行過渡是很常見的步驟。嫦娥探月、天問探火，皆是如此。

　　早在“嫦娥一號”任務時，停泊軌道就已經運用

　　停泊軌道的英文術語是Parking Orbit
，或許用停車(Parking)作為類比說明更為直觀：瞄準目標停車位後，預選一條行車軌跡(停泊軌道)，期間“眼觀四路、耳聽八方”，邊走邊調
，入庫的成功率會大大增加。

　　駐留期間：詳細勘探，伺機著陸火星

　　“天問一號”是中國首次火星探測任務
，也是個高度複雜的任務
，將一次性實現火星環繞、著陸和巡視三大工程目標，以及通過13台(tai)科(ke)學(xue)儀(yi)器(qi)對(dui)火(huo)星(xing)進(jin)行(xing)全(quan)方(fang)位(wei)科(ke)研(yan)，任(ren)務(wu)整(zheng)體(ti)難(nan)度(du)巨(ju)大(da)。此(ci)前(qian)中(zhong)國(guo)對(dui)火(huo)星(xing)的(de)詳(xiang)細(xi)了(le)解(jie)有(you)限(xian)，目(mu)標(biao)著(zhe)陸(lu)區(qu)域(yu)的(de)最(zui)新(xin)地(di)形(xing)地(di)貌(mao)和(he)氣(qi)象(xiang)條(tiao)件(jian)等(deng)也(ye)可(ke)能(neng)相(xiang)對(dui)科(ke)研(yan)成(cheng)果(guo)有(you)一(yi)定(ding)出(chu)入(ru)，著(zhe)陸(lu)器(qi)/巡視器組合體也必須依賴穩定運行的環繞器才能成功。因而，入軌火星後必須采取分步走的策略。

　　“天問一號”於2月10日近火製動、成功進入了周期約10個地球日的低傾角大橢圓環火軌道，隨後於2月15日ri遠yuan火huo點dian機ji動dong調tiao整zheng軌gui道dao傾qing角jiao，成cheng功gong進jin入ru了le能neng探tan測ce火huo星xing全quan球qiu的de高gao傾qing角jiao橢tuo圓yuan環huan火huo軌gui道dao，然ran後hou就jiu是shi本ben次ci進jin入ru停ting泊bo軌gui道dao的de操cao作zuo，多duo個ge操cao作zuo確que保bao了le環huan繞rao器qi的de穩wen定ding運yun行xing和he後hou續xu的de對dui火huo觀guan測ce。

　　3月4日
，國家航天局正式公布首批“天問一號”拍攝的全色圖像，分辨率約0.7米，成像區域內火星表麵小型環形坑
、山脊、沙丘等地貌清晰可見

　　在目前的停泊軌道駐留階段
，環繞器的7台(tai)載(zai)荷(he)已(yi)經(jing)全(quan)部(bu)開(kai)機(ji)進(jin)行(xing)初(chu)步(bu)的(de)科(ke)學(xue)探(tan)測(ce)，實(shi)現(xian)地(di)球(qiu)和(he)火(huo)星(xing)之(zhi)間(jian)的(de)穩(wen)定(ding)通(tong)信(xin)
，為(wei)未(wei)來(lai)著(zhe)陸(lu)火(huo)星(xing)的(de)巡(xun)視(shi)器(qi)提(ti)供(gong)信(xin)號(hao)中(zhong)繼(ji)服(fu)務(wu)。每(mei)隔(ge)兩(liang)天(tian)時(shi)間(jian)，它(ta)抵(di)達(da)一(yi)次(ci)近(jin)火(huo)點(dian)，距(ju)離(li)火(huo)星(xing)僅(jin)280千米左右，載荷中的中分辨率相機、高分辨率相機、光譜儀等將對烏托邦平原南部等低緯度預選著陸區域的地形地貌、沙塵天氣等進行詳查，評估火星環境和著陸時機可行性。

　　在經過3個月左右的詳細勘察後，環繞器將進行一定軌道調整並與著陸器/巡視器組合體擇機分離

，後者開始獨立的約7fenzhonghuoxingzheluguocheng。youyuhuoxinghediqiuzhijiandemanchangjulidaozhijishifenzhongtongxinshiyan
，hangtianrenbukenengkongzhizheluguocheng
，erbixurangzheluqiquanzizhuwanchengzhe“黑色七分鍾”旅程。